Ей там, колеги ентусиасти на колоезденето! Като доставчик на лайнери за велосипедни гуми, често ми се задава куп въпроси за това как работят тези малки момчета и какво влияние имат върху нашите вози. Един въпрос, който изскача доста, е: "Влияят ли облицовките на велосипедните гуми за велосипеди?" Е, нека се потопим право в него и да разберем.
Първо, нека поговорим за това какво всъщност е лайнера за велосипедни гуми. AЛайнер за велосипедни гумие тънка лента от материал, която поставяте между гумата и вътрешната тръба. Основната му работа е да предпази вътрешната тръба от пробиване от остри предмети като стъкло, тръни или малки скали, които може да се преобърне по пътя или пътеката. Има различни видове облицовки на гуми там, изработени от материали като каучук, пластмаса или дори някои високотехнологични композити.
Сега, на големия въпрос: сцепление. Тракцията е основно захващането между вашата гума и повърхността, на която карате. Това е супер важно за неща като спиране, завиване и просто цялостно управление на вашия мотор. Доброто сцепление означава, че можете да спрете бързо, когато трябва, да се върнете гладко и да се возите с увереност.
И така, как може да повлияе на сцеплението на лайнера за гуми? Е, има няколко начина, по които можем да помислим за това.
Тегло
Едно от основните неща, които облицовката на гумите добавя към вашата настройка, е теглото. Когато сложите лайнер в гумата си, добавяте малко допълнителна маса. И както всички знаем, повече тегло понякога може да окаже влияние върху това как се справя с мотора ви.
По отношение на сцеплението, по -тежката гума всъщност може да увеличи контактната пластир между гумата и земята. КОНТАКТНИЯТ ПЪРВО Е ПАСТИЕТО НА ГУМАТА, КОЙТО ВЪЗДУШЕТЕ ПЪТ или ПЪТ. По -голям контакт пластир може потенциално да означава повече захващане, тъй като има повече гума в контакт с повърхността.
Това обаче не е всичко слънце и дъги. Това допълнително тегло също може да накара мотора ви да се почувства малко бавно. Когато се опитвате да ускорите бързо или да се изкачите на хълм, това добавено тегло може да бъде истинска болка в вас - знайте - какво. И ако се возите на повърхност, която вече е хлъзгава, като мокър асфалт или кални пътеки, допълнителното тегло може да затрудни гумите ви да намерите сцепление. Бихте могли да се плъзгате наоколо повече, отколкото искате.
Скованост
Друг фактор е твърдостта на облицовката на гумите. Някои лайнери за гуми са доста твърди, докато други са по -гъвкави. Скрития облицовка може да промени начина, по който вашите гуми се деформират, когато удари земята.
Когато се деформира на гумите, той съответства на формата на повърхността, на която се вози. Това е важно за сцеплението, защото позволява на гумата да се хваща върху неравности и нередности на пътя. Ако твърдата облицовка на гумите ограничава способността на гумата да се деформира, това може да намали способността на гумата да се адаптира към повърхността и по този начин да намали сцеплението.
От друга страна, гъвкавата облицовка може да няма толкова голямо влияние върху деформацията на гумата. Той все още може да позволи на гумата да се съобрази с повърхността, като същевременно осигурява необходимата защита от пробиви.
Компресия
Обшивките за гуми могат да повлияят и на начина, по който вашите компреси на гумите. Когато карате над бум или дупка, гумата се компресира, за да абсорбира шока. Тази компресия може да помогне за поддържане на сцеплението, като поддържа гумата в контакт със земята.
Ако облицовката на гумите е твърде дебела или твърде твърда, това може да попречи на компресията на гумата. Подплатената може да попречи на гумата да се компресира колкото трябва, което може да доведе до загуба на сцепление. Гумата може да отскочи от повърхността, вместо да я захваща правилно.
Но ако облицовката е проектирана добре, тя може да работи в хармония с гумата. Той може да позволи правилното компресиране, като все още защитава вътрешната тръба.
Истински - Световно тестване
Сега цялата тази теория е страхотна, но какво ще кажете за реалните - световни тестове? Е, аз сам направих няколко теста и също разговарях с много колоездачи, които използват лайнери за гуми.
Извадих мотора си на няколко различни повърхности - сух асфалт, мокри пътища и няколко мръсни пътеки. Тествах го с и без облицовка на гуми. На сух асфалт не забелязах огромна разлика в сцеплението. Спирането и завиването се чувстваха почти същото, независимо дали съм имал облицовката или не.
Но по мокри пътища нещата бяха малко по -различни. С лайнера за гуми забелязах, че моторът се чувстваше малко по -стабилен при спиране. Изглежда, че допълнителната тежест помага да се поддържат гумите в контакт със земята. Въпреки това, когато се завоях с високи скорости, усещах, че моторът е малко по -неохотен да се обърне. Сякаш допълнителната тежест ме задържа малко.
По следите от мръсотия историята беше подобна. Добавеното тегло накара мотора да се почувства малко по -бавно, за да се ускори, но също така изглежда ми даде малко повече хватка, когато минавах през неравности. Изглежда, че облицовката на гумите не ограничава способността на гумата да се съобразява твърде много с неравномерната повърхност.
Видове повърхности
Нека го разградим от различни видове повърхности:
Сухи пътища
По сухи пътища въздействието на облицовката на гумите върху сцеплението обикновено е минимално. Твърдата, гладка повърхност осигурява изобилие от себе си, а допълнителното тегло или твърдост от облицовка може да не доведе до огромна разлика. Все още ще можете да спирате и да ъгъл просто добре.
Мокри пътища
Както споменах по -рано, мокрите пътища са малко по -трудни. Допълнителното тегло от облицовката на гумите може да помогне за спиране, но също така може да затрудни завояването. Трябва да сте малко по -внимателни, когато се обръщате на мокър асфалт.
Пътеки за мръсотия
По следи от мръсотия сцеплението е свързано с това колко добре гумите ви могат да се хванат върху разхлабената почва. Тук лайнера за гуми може да има смесено въздействие. Допълнителното тегло може да помогне за стабилността, но също така може да затрудни бързо маневрирането. И ако облицовката ограничава способността на гумата да се деформира, това може да намали сцеплението по неравномерен терен.
Чакъл
Пъхвещите повърхности са малко като комбинация от мръсни пътеки и сухи пътища. Разхлабеният чакъл може да бъде хлъзгав, но в същото време той осигурява някаква текстура за гумите ви да се захващат. Лайнера за гуми може да помогне за стабилността на чакъла, но трябва да сте наясно с това допълнително тегло, когато се опитвате бързо да промените посоката.
Избор на правилния лайнер за гуми
И така, как да изберете лайнер за гуми, който няма да пожертва твърде много сцепление?
Първо, помислете за вида на ездата, който правите. Ако най -вече се возите по сухи пътища, може да успеете да се измъкнете с по -тежка, по -твърда облицовка. Той може да осигури добра защита от пункции, без да има огромно влияние върху сцеплението.
Но ако сте планински мотоциклетист или често се возите на мокри или хлъзгави повърхности, може да искате да потърсите по -лека, по -гъвкава облицовка. По този начин все още можете да получите необходимата защита, без да жертвате твърде много по отношение на сцеплението.
Също така, не забравяйте за качеството на облицовката. Добре направената лайнер ще бъде проектирана да работи с гумите ви и няма да има толкова отрицателно въздействие върху сцеплението.
Други съображения
Също така си струва да се спомене, че има и други неща, които можете да направите, за да подобрите сцеплението, независимо дали използвате лайнер за гуми или не.
Например, типът, който сте избрали, е от решаващо значение. Различните гуми имат различни модели на протектора, които са предназначени за различни повърхности. Гума с дълбок, агресивен модел на протектора ще има по -добро сцепление по следите от мръсотия, докато гладката гума ще бъде по -добра за гладки, сухи пътища.
Правилното налягане в гумите също е важно. Ако гумите ви са подложени - надуват се, те ще имат по -голям пластир за контакт, но също така ще бъдат по -предразположени към апартаменти. Ако са приключили - надути, те могат да имат по -малко сцепление, тъй като пластирът за контакт е по -малък.
Заключение
И така, влияят ли на сцеплението на гумите на гумата? Отговорът е „да“, но това не е просто да. Зависи от много фактори, като теглото, сковаността и компресията на облицовката, както и от вида на повърхността, на която се возите.
По принцип облицовката на гумите може да има както положителни, така и отрицателни ефекти върху сцеплението. Той може да добави допълнителна тежест, което може да увеличи сцеплението в някои ситуации, но също така може да накара мотора ви да се почувства бавно и да намали сцеплението в други.
Като доставчик наЛайнер за велосипедни гуми, Разбирам, че намирането на правилния баланс между защита и производителност е от ключово значение. Ето защо ние предлагаме гама от различни лайнери за гуми, така че можете да изберете този, който е най -подходящ за вашия стил и нужди на езда.
Ако сте на пазара за облицовка на гуми или ако имате въпроси за това как нашите продукти могат да повлияят на сцеплението на вашия мотор, не се колебайте да се свържете. Тук сме, за да ви помогнем да направите най -добрия избор за вашите колоездачни приключения. Независимо дали сте небрежен ездач или хардкор колоездач, имаме продуктите и знанията, които да ви поддържат гладко.
ЛИТЕРАТУРА
- Wilson, J. (2018).Науката за колоезденето. Велосипедна преса.
- Смит, А. (2020). „Стласкане и производителност на гумите“.Списание за колоездене, 45 (2), 34 - 39.
